從“完美用路人”到“寬容性設計”：現代交通治理的核心邏輯

在關于交通安全的討論中，一種“過度關懷反而會弱化用路人能力”的觀點時有浮現。這種論斷實則失之武斷，它簡化了現代交通環境的極端復雜性，也忽略了...

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AI視角：道路交通規劃設計的三大深水區與破局之道

隨著城市發展從“增量擴張”轉向“存量優化”，道路交通規劃也邁入了全新的階段。過去，依托于大規模新建的道路網絡來滿足快速增長的需求；如今，我們...

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公路基礎設施的“零碳革命”已在路上

當全球氣候變化成為人類共同面臨的挑戰，交通領域的碳減排逐漸走到臺前。而在交通行業的碳排放版圖中，公路基礎設施占據著5%-25%的份額——這個看似不...

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當事故現場 “會說話”：珠海AI把交通隱患譯成“安全密碼”

在第九屆華南智能交通大會--智慧交通管理創新發展論壇中，珠海市公安局交通警察支隊科技設施科科長田野，作了《基于AI事件歸因分析技術在事故預防工...

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喜報

近日，國家工信部發布第七批專精特新“小巨人”企業公示名單，深圳市賽諾杰科技有限公司成功入選并通過公示。 國家專精特新“小巨人”企業，是工...

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《廣東省交通運輸廳關于城市公共交通基本出行服務保障規范》解讀

我廳制定了行政規范性文件《廣東省交通運輸廳關于城市公共交通基本出行服務保障規范》（以下簡稱《服務保障規范》）。現就文件制定的相關政策解讀...

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