智能化時代浪潮下，從城市治理到出行服務(wù)正在迎來系統(tǒng)性變革。

作為中國最早啟動建設(shè)的車路云一體化高級別自動駕駛示范區(qū)的運(yùn)營平臺公司，北京車網(wǎng)通過充分聯(lián)結(jié)智能路側(cè)終端感知能力與云端高算力優(yōu)勢，持續(xù)匯聚智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施和智能網(wǎng)聯(lián)汽車（以下簡稱“雙智”）相關(guān)多源、實(shí)時的高質(zhì)量視覺和文本數(shù)據(jù)，在北京初步形成了“智能化基礎(chǔ)設(shè)施部署-多源數(shù)據(jù)融合-‘雙智’細(xì)分場景應(yīng)用”的發(fā)展閉環(huán)。

近日，北京車網(wǎng)聯(lián)合賽文交通網(wǎng)舉辦“車路云一體化雙智應(yīng)用”實(shí)探活動，廣泛邀約國內(nèi)典型示范區(qū)運(yùn)營平臺與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，聚焦車路云一體化“從建設(shè)到應(yīng)用”、“從數(shù)據(jù)到場景”、“從投資到營收”相關(guān)實(shí)踐路徑的共性挑戰(zhàn)，分享了北京車網(wǎng)在“雙智”協(xié)同方面的前沿探索與最新實(shí)踐，為釋放車路云一體化規(guī)模效應(yīng)提供了可復(fù)制推廣的技術(shù)服務(wù)能力。

01挖掘萬億級“雙智”城市發(fā)展機(jī)遇

當(dāng)前，車路云一體化已邁入規(guī)模化應(yīng)用與商業(yè)化探索階段，將在十五五時期成為推動產(chǎn)業(yè)融合與新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的重要抓手。然而，如何挖掘并滿足真實(shí)的數(shù)據(jù)需求，形成智能化基礎(chǔ)設(shè)施與城市精細(xì)化管理、美好出行服務(wù)的良性互動，成為當(dāng)前很多城市車路云一體化投資發(fā)展的難點(diǎn)堵點(diǎn)。

北京車網(wǎng)產(chǎn)品研發(fā)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從技術(shù)角度而言，大模型賦能下的單車智能無法超越人類“老司機(jī)”，使得車路云一體化成為必須；針對成本來講，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施不只服務(wù)智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新，還能廣泛應(yīng)用在城市治理與交通出行的轉(zhuǎn)型升級，既能利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施折舊改造預(yù)算，又能找到廣泛的商業(yè)化落地場景，從而實(shí)現(xiàn)長期投資回報(bào)比的均衡。

與傳統(tǒng)單點(diǎn)、封閉、分散的城市建設(shè)和管理相比，北京車網(wǎng)依托車路云一體化打造的“雙智”城市北京方案，實(shí)現(xiàn)了海量多源數(shù)據(jù)的統(tǒng)一匯聚、互聯(lián)互通，極大改善了相關(guān)管理部門的數(shù)據(jù)開放程度和利用效率。在此基礎(chǔ)上，通過大模型技術(shù)的加持，初步開發(fā)了城市治理、智慧交通、智能網(wǎng)聯(lián)、金融保險(xiǎn)與信息服務(wù)五大類場景應(yīng)用，大幅提升了細(xì)分領(lǐng)域管理和服務(wù)的顆粒度和靈活性。

02前沿“雙智”場景驅(qū)動打造韌性、宜居城市

為幫助系統(tǒng)穩(wěn)定獲取路側(cè)上傳的狀態(tài)、配置和業(yè)務(wù)等相關(guān)高質(zhì)量數(shù)據(jù)，并可結(jié)合巡檢系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)路側(cè)服務(wù)能力的管控和分析，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了路側(cè)智能基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維管理系統(tǒng)的總體架構(gòu)、功能要求、性能要求，同時提出智能基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)要求，有效支撐攝像機(jī)、雷達(dá)、通信單元、邊緣計(jì)算等路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施通過互聯(lián)網(wǎng)與運(yùn)維管理系統(tǒng)進(jìn)行高效信息交流，實(shí)現(xiàn)對設(shè)備故障的可預(yù)測性維護(hù)，可為路側(cè)智能基礎(chǔ)設(shè)施管控和運(yùn)維帶來顯著提升。

“在支撐示范區(qū)建設(shè)過程中，因?yàn)閾碛械锰飒?dú)厚的數(shù)據(jù)資源，北京車網(wǎng)持續(xù)接收調(diào)研了大量管理部門、產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)和科研單位的數(shù)據(jù)需求。”北京車網(wǎng)數(shù)據(jù)產(chǎn)品相關(guān)負(fù)責(zé)人提出，“但是在實(shí)際落地過程中，識別單一場景數(shù)據(jù)需求的緊迫性和多場景數(shù)據(jù)需求的共性才是探索商業(yè)模式的關(guān)鍵。”

因此，圍繞亟需提升的城市災(zāi)害預(yù)警和應(yīng)急保障能力與普遍存在的交通出行體驗(yàn)提升訴求，北京車網(wǎng)在智能網(wǎng)聯(lián)安全監(jiān)測、智能信控優(yōu)化、車路云一體化功能上車等創(chuàng)新應(yīng)用基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了雙智協(xié)同能力的迭代和拓展。

（一）精準(zhǔn)感知道路風(fēng)險(xiǎn)，構(gòu)筑“城市生命線”智能守護(hù)網(wǎng)

對于城市道路基礎(chǔ)設(shè)施常態(tài)化運(yùn)維而言，裂縫、遺撒等小問題往往受制于有限的人力難以及時發(fā)現(xiàn)而迅速惡化，最終帶來維護(hù)成本的指數(shù)級增長甚至引發(fā)交通中斷等更大損失。更值得注意的是，對于違規(guī)標(biāo)語、人群聚集、車輛異常加速等突發(fā)性公共安全事件，現(xiàn)有管理平臺難以在第一時間預(yù)警與處置，危害社會安全穩(wěn)定。

基于實(shí)時匯聚的路側(cè)視頻與巡檢車動態(tài)感知，北京車網(wǎng)精準(zhǔn)識別并發(fā)現(xiàn)了數(shù)十類路面病害、交通設(shè)施、路面狀態(tài)等事件類型，并利用大模型技術(shù)，形成了道路養(yǎng)護(hù)與公共安全相關(guān)異常事件識別能力，大幅降低道路養(yǎng)護(hù)成本，支撐城市安全運(yùn)行。截至目前，北京車網(wǎng)已助力北京亦莊在395處重點(diǎn)點(diǎn)位部署視頻算法，開展道路開挖、道路遺撒、樹木倒伏、交通事故等事件智能巡檢，累計(jì)預(yù)警路面輕度積水超5000起，為機(jī)器人大會、城市馬拉松、GT賽事等大型活動提供實(shí)時安全監(jiān)測保障。

（二）開發(fā)六大智能體，賦能智能信控拓展升級

交通信號控制是道路通行效率的“調(diào)節(jié)閥”，落后僵化的控制是造成交通擁堵的主要瓶頸。此前，北京車網(wǎng)已基于路側(cè)、車端與互聯(lián)網(wǎng)的多源高質(zhì)量數(shù)據(jù)支撐實(shí)現(xiàn)亦莊核心區(qū)全域信控優(yōu)化，道路通行效率提升15%以上。

在此基礎(chǔ)上，北京車網(wǎng)及時引入大模型技術(shù)，創(chuàng)新開發(fā)了具備問題診斷、自動優(yōu)化、智能咨詢等六大功能的AI信控助理，已實(shí)現(xiàn)基于智能體的路口失衡、排隊(duì)過長等自動診斷分析，問題診斷準(zhǔn)確率達(dá)91.11%。

與此同時，公司還以互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)為托底，融合多源異構(gòu)數(shù)據(jù)，在北京市通州區(qū)、豐臺區(qū)、朝陽區(qū)等地實(shí)現(xiàn)了“交通問題診斷-信號控制兩級優(yōu)化-交通運(yùn)行狀態(tài)評價(jià)”的全流程閉環(huán)。以通州副中心為例，優(yōu)化后工作日全天時段干線平均速度提升10.74%，車均延誤降低27.66%。

（三）前瞻探索氣象服務(wù)與金融保險(xiǎn)，提升出行服務(wù)安全感與獲得感

除了面向緊迫性、必要性問題，北京車網(wǎng)也及時捕捉到城市氣候環(huán)境的復(fù)雜變化與智能網(wǎng)聯(lián)配套服務(wù)的升級需求，在氣象服務(wù)與金融保險(xiǎn)領(lǐng)域開展數(shù)據(jù)應(yīng)用探索。

聚焦打造更加宜業(yè)宜居的城市環(huán)境，進(jìn)一步提高相關(guān)管理部門的氣候風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和管控能力、提升大眾出行安全與體驗(yàn)，北京車網(wǎng)通過融合車路協(xié)同智能感知數(shù)據(jù)以及周邊氣象站點(diǎn)數(shù)據(jù)，可生成高時空分辨率的米級雨、雪、霧及對應(yīng)路面狀態(tài)的實(shí)時氣象監(jiān)測信息與高精度的氣象災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)分布知識圖譜。“基于對道路通行安全的高標(biāo)準(zhǔn)和高要求，我們的產(chǎn)品相較于傳統(tǒng)氣象信息服務(wù)，信息的實(shí)時性、還原度和共享程度明顯增強(qiáng)。”北京車網(wǎng)數(shù)據(jù)產(chǎn)品相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

在智能網(wǎng)聯(lián)配套服務(wù)領(lǐng)域，隨著車輛網(wǎng)聯(lián)化滲透率逐步提升，保險(xiǎn)公司難以掌握車企實(shí)時運(yùn)行數(shù)據(jù)，這制約了風(fēng)險(xiǎn)評估與出險(xiǎn)理賠的客觀性與科學(xué)性。在保險(xiǎn)核保定價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)管控方面，北京車網(wǎng)利用車輛軌跡數(shù)據(jù)，協(xié)同保險(xiǎn)公司構(gòu)建車輛特征標(biāo)簽體系及精準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)評級模型，最終實(shí)現(xiàn)車輛風(fēng)險(xiǎn)的量化與分層；在事故分析方面，利用事故現(xiàn)場視頻數(shù)據(jù)結(jié)合AI 算法，面向事故場景還原、責(zé)任歸屬判定等方面，探索實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵理賠信息的快速提取，助力保險(xiǎn)公司簡化查勘流程、縮短理賠時效；面向惡意騙保行為，可運(yùn)用異常檢測算法提前預(yù)警虛假報(bào)案、識別騙保風(fēng)險(xiǎn)行為，為保險(xiǎn)業(yè)務(wù)筑牢風(fēng)控防線，降低賠付損失。

近日，《貫徹落實(shí)<中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳關(guān)于推進(jìn)新型城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)打造韌性城市的意見>行動方案（2025-2027年）》、《深化智慧城市發(fā)展推進(jìn)全域數(shù)字化轉(zhuǎn)型行動計(jì)劃》等系列重磅政策出臺，為車路云一體化下的“雙智”協(xié)同發(fā)展進(jìn)一步指明方向與重點(diǎn)。而基于“雙智”協(xié)同技術(shù)能力下的北京實(shí)踐，無疑將為未來城市精細(xì)化治理與安全高效的出行服務(wù)提供更多范式參考與經(jīng)驗(yàn)借鑒。

文章來源：北京車網(wǎng)

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